Azken urteotan, energia berriko ibilgailuen "leherketa" bidean kapital ugari erakarri dira, baina, bestalde, merkatu-lehia gogorrak kapitalaren erretiratzea ere bizkortzen ari da. Fenomeno hau bereziki agerikoa da Yundu Auton.
Duela egun batzuk, Haiyuan Compositesek iragarpen bat kaleratu zuen, eta bertan adierazi zuen konpainiak "Konpainiaren Ekitate Interesen Eskualdaketa Proposamenari buruzko Proposamena" berrikusi eta onartu zuela, eta Yundu Autoren akzioen % 11 Zhuhai Yucheng Investment Center Limited Partnership-i (aurrerantzean "Zhuhai Yucheng") transferituko ziola. Zintzotasuna"), eskualdaketaren prezioa 22 milioi yuan da.
Ulertzen da Haiyuan Compositesek Yundu Automobile-ren akzioak transferitu izanaren arrazoia Yundu Automobile-ren kapital-katea hautsi zelako, eta aurtengo otsailetik ekoizpena eten egin zelako izan zela.
Yundu Motors-ekoek erantzun zuten: "Batez ere bateria arazoengatik gelditu dugu ekoizpena. Orain hornidura berria zehaztu da, eta bi hilabete barru ekoizpena berriro hastea espero da". Duela urte batzuk baino gehiago, Yundu Automobile-ren joera orokorra ez da baikorra.
Sortu eta zazpi urtera, Yunduko akziodunek bata bestearen atzetik dimisioa eman dute.
2015ean, energia berrietako ibilgailuen industria-politika nazionalaren laguntzarekin, Fujian Automobile Industry Group Co., Ltd.-ek (Fujian SASAC-ek erabat jabetzakoa, eta aurrerantzean "Fujian Taldea" deituko zaio), Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd.-ek (aurrerantzean "Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd." Investment) eta Haiyuan Composites-ek, Fujian probintzia eta udal mailan estatuaren jabetzako funtsen inbertsioaren, kotizatutako enpresen parte-hartzearen eta zuzendaritzaren akzioen bidez, Yundu Automobile enpresa mistoa sortu zuten, % 39, % 34,44, % 15,56 eta % 11ko akzio-erlazioekin.
Garai hartan, Txinako automobilgintzako lehen jokalari berri gisa, Yundu Motorsek ere garai hartako garapenaren "tren azkarra" arrakastaz harrapatu zuen.
2017an, Yundu Motorsek Garapen eta Erreforma Batzorde Nazionalak emandako energia-ibilgailu berrien ekoizpen-lizentzia lortu zuen, ibilgailu elektriko hutsak ekoizteko gaitasuna lortzen duen hamargarren enpresa nazionala bihurtuz, eta Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak berrikusi eta onartu duen energia-ibilgailu berrien ekoizpen-enpresa bigarrena.
Urte berean, Yundu Automobilek bere lehen modeloa kaleratu zuen, "Yundu π1" SUV elektriko txikia, eta modelo honekin, Yunduk 9.300 unitateko salmenta-bolumen metatua lortu zuen 2018an. Baina garai onak ez ziren asko iraun. 2019an, energia berriko ibilgailuen unerik ilunenean, Yundu Motorsen salmenta-bolumena 2.566 unitatera jaitsi zen, aurreko urteko aldi beraren aldean % 72,4ko jaitsiera, eta Yundu Motors ere epe laburreko itxialdian erori zen.
2020 ingurura arte, Fuqi Taldeak bere akzioak doan erretiratzea erabaki zuen, eta akzioen partaidetza Putian SDICek eta Fujian Leading Industry Equity Investment Fund Partnership finantzaketa-erakunde berriak ("Fujian Leading Fund" izenaz aipatua) hartu zuten. Erosketaren ondoren, Putian SDIC akziodun handiena bihurtu zen, % 43,44ko partaidetza-ratioarekin, eta Fujian Leading Fund akziodun berriak % 30eko partaidetza-ratioa zuen.
Inbertitzaile berrien sarrerak bizitasun berria eman dio Yundu Autori, eta 2025ean ibilgailu elektriko puruen hiru marka nagusien artean egotea helburu nagusitzat hartu du. Hala ere, badirudi kapitalaren aldaketa dela Yundu Autok ezinbestean saihestu dezakeen patua.
2021eko apirilean, Yundu Automobilek ondarearen doikuntza burutu zuen, eta Liu Xinwen akziodun indibidualak bere akzioak erretiratu zituen, eta Zhuhai Yucheng-ek bereganatu zituen bere akzioak, Liu Xinwen-en 140 milioi yuaneko hasierako inbertsioaren arabera. Eta Zhuhai Yucheng da oraingoan Haiyuan Composites-en % 11 jaso duen enpresa ere.
Orain arte, Yundu Automobile-ren akzioen egiturak lau aldaketa izan ditu, eta azkenik Putian SDIC-ek, Fujian Leading Fund-ek eta Zhuhai Yucheng-ek akzioen % 43,44, % 30 eta % 26,56 dituzte, hurrenez hurren.
Jarraian galdutako porroten ondoren, Yunduren egoera gero eta zailagoa da.
"Normalean dabil oraindik". Yundu Automobileko langileek "Automobile Talk"-i esan zioten eskaera prozesua lehen bezalakoa dela oraindik, eta tokiko saltzaileek Yundun egingo dutela eskaera. Hala ere, Yundu Autok ekoizpena eta baterien hornidura berriro hasi direla jakin ondoren eman duen erantzunari erantzunez, honako hau ere azaldu zuen: "Baterien hornidura ez dago argi, baina ziurra da Yunduk litiozko bateria ternarioak erabiltzen dituela".
Izan ere, Yundu Automobile-ren jatorrizko akziodun gisa, Haiyuan Composites-ek ere adierazi zuen bere erretiratzearen arrazoi nagusia iragarpenean, esanez Yundu Automobile-k etorkizunean noiz berriro hasiko duen ekoizpena, eskaera posibleen kopurua eta diru-sarreren aitorpena ziurgabe daudela.
Inbertsio-funtsak berreskuratzeko "baimena" Haiyuan Compositesek Yundu Automobile-ren garapenean oinarrituta egindako gogoeta integrala da.
Datuen arabera, Yundu Automobile-ren salmenta-bolumena aurtengo otsailean 252 unitatekoa izan zen, aurreko urteko aldi beraren aldean % 10,32ko jaitsiera; aurtengo lehen bi hilabeteetan, Yundu Automobile-ren salmenta-bolumen metatua 516 unitatekoa izan zen, aurreko urteko aldi beraren aldean % 35,5eko jaitsiera.
Hiru zifrako salmentek are zailagoa egin dute Yunduren egoera. Iragarkian argitaratutako datuen arabera, Yundu Automobile-ren diru-sarrerak 2021ean 67,7632 milioi yuan izango dira, eta irabazi garbia -213 milioi yuan; aurtengo urtarriletik martxora, Yundu Automobile-ren diru-sarrerak 6,6025 milioi yuan baino ez dira izango, eta irabazi garbia -5.571,36 milioi izango da.
Gainera, aurtengo martxoaren 31n, Yundu Autoren aktibo osoak 1.652 bilioi yuan ziren, baina bere pasibo osoak 1.682 bilioi yuanera iritsi ziren, eta porrot egoeran erori da. Eta zor handiko egoera honek, Yundu Autok, 5 urte iraun du.
Egoera honetan, Zhuhai Yuchengen akzioen ratioaren igoerak ere zaila izan dezake aldaketa nabarmenak ekartzea Yundu Auton. Zhuhai Yuchengen azken urteko finantza-datu nagusietatik bakarrik ikusita, bere funtzionamendu-baldintzak ez dira baikorrak.
Datuen arabera, 2021ean Zhuhai Yucheng-ek 140 milioi yuaneko aktibo totala, 140 milioi yuaneko pasibo totala, 00.000 yuaneko kobrantza totala, 0.000 yuaneko aktibo garbia, 0 yuaneko ustiapen-sarrera eta 0 yuaneko ustiapen-irabazia izango ditu. 00.000 RMB, irabazi garbia eta ustiapen-jardueretatik eratorritako diru-fluxu garbia 00.000 RMB dira. Horrek esan nahi du, halaber, Yundu Auto-k finantzaketa-iturri bat lortu eta bere jarduera mantendu nahi badu, norabide berri bat aurkitu beharko duela.
Argitaratze data: 2022ko maiatzaren 10a