Xiaomi-k autoak egin zituen berriro ere existentziaren olatu bat ukituz.
Uztailaren 28an, Xiaomi Taldeko presidente Lei Junek Weibo bidez iragarri zuen Xiaomi Motorsek gidatze autonomoaren departamentua kontratatzen hasi zela eta lehen multzoan 500 gidatze autonomoko teknikari kontratatu zituela.
Aurreko egunean, Anhui probintziako Estatuko Aktiboen Gainbegiratze eta Administrazio Batzordeak Xiaomi Motorsekin harremanetan dagoela eta Xiaomi Motors Hefein sartzeko asmoa duela zioten zurrumurruak zabaldu ziren Interneten, eta Jianghuai Motorsek Xiaomi Motorsentzat kontratua egin dezakeela.
Erantzun gisa, Xiaomik erantzun zuen ofizialki jakinarazitako guztiak gailenduko zirela. Uztailaren 28an, Jianghuai Automobile-k Beijing News Shell Finance-ko kazetariari esan zion ez dagoela argi gaiari buruz une honetan, eta kotizatzen duen enpresaren iragarpena gailenduko zela.
Izan ere, automobilgintza industriak erreforma eta birmoldaketa bati aurre egiten dion heinean, galdaketa eredua pixkanaka automobilgintzako enpresa tradizionalen eraldaketarako bide gisa hartu da. Aurtengo ekainean, Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak ere publikoki adierazi zuen galdaketa modu ordenatuan irekiko zuela.
Ehun egun igaro direla iragarri dute agintariek, Xiaomik autoak eraikitzen ditu lehenik "jendea harrapatzeko"
Xiaomik berriro ere eguneratu ditu autoen fabrikazio dinamikak, eta ez dirudi kanpoko munduarentzat harrigarria izango denik.
Martxoaren 30ean, Xiaomi Taldeak iragarri zuen administrazio kontseiluak ofizialki onartu zuela ibilgailu elektriko adimendunen negozio proiektua, eta ibilgailu elektriko adimendunen negozioaz arduratuko den filiala sortzea aurreikusten duela; hasierako inbertsioa 10.000 milioi yuanekoa da, eta hurrengo 10 urteetan 10.000 milioi dolar estatubatuarra izatea espero da. Lei Jun, Xiaomi Taldeko zuzendari nagusia, aldi berean ibilgailu elektriko adimendunen negozioko zuzendari nagusi gisa arituko da.
Harrezkero, auto bat eraikitzea agendan sartu da bete-betean.
Apirilean, BYDko presidente Wang Chuanfu eta Lei Jun eta beste batzuen argazki talde bat zabaldu zen. Ekainean, Wang Chuanfuk publikoki adierazi zuen BYDk ez zuela Xiaomiren autoen eraikuntza babesten bakarrik, baizik eta Xiaomirekin auto proiektu batzuk negoziatzen ari zela ere.
Hurrengo hilabeteetan, Lei Jun automobilgintzako enpresetan eta hornikuntza-kateko enpresetan ikus daiteke. Lei Junek Bosch eta CATL bezalako hornikuntza-kateko enpresak bisitatu zituen, baita automobilgintzako enpresen ekoizpen-baseak ere, hala nola Changan Automobile Plant, SAIC-GM-Wuling Liuzhou ekoizpen-basea, Great Wall Motors Baoding I+G Zentroa, Dongfeng Motor Wuhan Basea eta SAIC Passenger Car Jiading egoitza nagusia.
Lei Junen ikerketaren eta bisitaren ibilbidea ikusita, azpisailkapen modelo guztiak hartzen ditu barne. Industriak uste du Lei Junen bisita lehen modeloaren ikuskapena izango dela ziurrenik, baina orain arte Xiaomik ez du lehen modeloaren kokapena eta maila iragarri.
Lei Jun herrialde osoan zehar dabilen bitartean, Xiaomik ere talde bat osatzen ari da. Ekainaren hasieran, Xiaomik gidari autonomoen lanpostuetarako kontratazio-baldintzak argitaratu zituen, pertzepzioa, kokapena, kontrola, erabakien plangintza, algoritmoak, datuak, simulazioa, ibilgailuen ingeniaritza, sentsoreen hardwarea eta beste arlo batzuk barne hartuta; uztailean, Xiaomik DeepMotion, gidari autonomoen teknologiako enpresa bat, erosi zuela jakinarazi zen, eta uztailean izan zen hori. 28an, Lei Junek publikoki adierazi zuen Xiaomi Motorsek gidari autonomoen departamentuko kontratazioa hasi zuela eta 500 gidari autonomoen teknikari kontratatu zituela lehen multzoan.
Akordioaren antzeko zurrumurruei dagokienez, Xiaomik publikoki erantzun du. Uztailaren 23an, Xiaomi Automobile I+G Zentroa Shanghain kokatu zela jakinarazi zen, eta Xiaomik behin zurrumurru horiek gezurtatu zituen.
«Duela gutxi, gure enpresaren autoen fabrikazioari buruzko informazio batzuk gero eta eskandalagarriagoak bihurtu dira. Pekinen eta Shanghain lurreratu nintzen denbora batez, eta nahita azpimarratu nuen Wuhanek ez zuela arrakastarik ekarri. Lurreratzeaz gain, kontratazioaren, soldataren eta aukeren gaiari buruz. Inbidia ere ematen dit. Beti ditut aukera independenteak, eta baita zurrumurruak ere soldata pakete osoa 20 milioi yuan izango dela. Hasieran uste nuen ez zegoela zurrumurruak gezurtatu beharrik. Denek argi izan beharko lukete. Ez nuen espero lagunak etorri eta jakinaraztea. 20 milioi postu bultzatu dira. Elkarrekin erantzuteko, goiko guztiak ez dira egitateak, eta dena dibulgazio ofizialen menpe dago», esan zuen Wang Huak, Xiaomi harreman publikoetako zuzendari nagusiak, adierazpen batean.
Argitaratze data: 2021eko uztailak 29