4S dendei dagokienez, jende gehienak autoen salmentarekin eta mantentzearekin lotutako erakusleihoetan pentsatuko luke. Izan ere, 4S dendak aipatutako autoen salmenta eta mantentze-lanak ez ezik, hainbat zerbitzu ere barne hartzen ditu, hala nola ordezko piezak, salmenta osteko zerbitzua eta informazio iritzia. 1998ra arte ez ziren ofizialki 4S dendak aurkeztu nire herrialdean. Zehazki, 20 urte baino gehiago igaro dira aurkeztu zenetik. 20 urte hauetan, nire herrialdeko 4S industria azkar garatu da.
Gaur egun, auto-marka nagusien 4S dendak azkar hedatu dira hiri handietatik hiri txiki eta ertainetara. 2017ko datu baten arabera, nire herrialdeko 4S denda kopurua 29.580ra iritsi da, eta 4S denda handi eta txikiak herrialdeko toki guztiak hartzen dituzte. Bada, ia hiri guztietan 44 denda daude. Pekineko eremuan 400 4S denda baino gehiago daude bakarrik, beraz, lehia oso gogorra dela esan daiteke. Kasu honetan, 4S dendak urteko %1,5eko tasa handitzen ari dira oraindik.
Marka komertzial ezagun batzuk bezala, Haidilao edo Zara eta jendeak sarritan esaten dituen beste arropa marka batzuk bezala, ezin dira denbora laburrean hainbeste dendatara zabaldu. Are gehiago, denda hauek Txinan garatu dira 20 urtez. Hori dela eta, kanpotarren begietan, 4S denden irabaziak oso handiak izan beharko lirateke. Baina, hain zuzen ere, 4S dendek ere «itxiera bolada» bizi izan dute azken urteotan. Lehengo kutxa behiak milaka denda itxi ditu orain.
4S dendaren irabazien eredua oso erraza da. Esaterako, auto bat osorik erosi nahi baduzu, hainbat zerga eta tasa sartu behar dira, 4S dendaren irabazia barne, %5 baino ez baita. buruz. Pertsona batek milioi yuaneko auto bat erosten badu, 4S dendaren azken irabazia 50.000 yuan baino ez da. Jende arruntaren ustez, milioi yuan balio duen auto bat erdi-altuko modeloa da dagoeneko, eta auto gehienak 300.000 yuan-tik behera daude. Ikusten da 4S denda errentagarria izan daitekeela, baina benetako irabazia ez da asko.
Aipatzekoa da irabazien komisioaz gain, 4S dendak lizentzia-kuota, aseguru-kuota eta salmenta osteko mantentze-zerbitzuaren kuota ere badituela. Kostu hauek zero eta zero motakoak dira, eta 4s dendaren fatxada baten funtzionamendu normala ere mantendu dezakete. Dena den, 4S denda kopurua pixkanaka handitzearekin batera, merkatuan, 4S dendek saturazio joera erakutsi dute dagoeneko. Funtsean ezinezkoa da horretan diru asko irabaztea. Bezero kopuru handia duen 4S denda oso handia ez bada behintzat.
Hori dela eta, 4S dendak ezkutuak zirrara ikusten duten industria bat dira, eta barrukoek atea ikusten duten. Ez da gauza erraza bertatik arroza benetan lortu nahi izatea. 2020ko datuek erakusten dute 1.400 4S denda baino gehiago bertan behera utzi dituztela nazio osoan, eta horietatik 1.000 4S denda baino gehiagok kaleratu dituzte euren erretiratzeak. 4S dendaren industria horrek gogor kolpatzen duen faktoreak ezin dira baztertu epidemiak eragindakoa dela, eta arrazoi honetaz gain, benetako 4S dendak ezin du diru asko irabazi. Hau gertaera eztabaidaezina da.
Oro har, 4S dendak autoen fabrikatzaileen salmenta osteko saltzaileak direlako. Dagoeneko posizio ahulean dago zirkulazio mailan. Hori dela eta, ezinezkoa da autoen fabrikatzaile handi hauekin berdintasunean negoziatzea eta lankidetzan aritzea, are gutxiago euren interesak irabaztea. Kasu askotan, beren irabazien eta galeren erantzule izan daitezke soilik.
Gainera, 4S denden kostua oso altua izan ohi da. 4S denda batek 2.000 metro koadroko azalera hartzen badu, dekorazio-kostuak soilik milioi batzuk yuan baino gehiago izango ditu, eta horrek ez ditu langileen soldatak barne hartzen. Horrez gain, bereizita kalkulatu behar diren lurren alokairu kostuak ere badaude. Horrez gain, 4S denda bat irekitzea bezala, publizitate talde batzuk egon behar dira. Kasu honetan, 4S denda baten sarrerako kostua gutxienez hamar milioi yuanekoa da.
Lehen esan bezala, 4S denden diru-sarrera orokorrak hainbat zergak eta etekinek onartzen dituzte batez ere. Horregatik, esan daiteke 4S denda irabaziak baino inbertsio gehiago dituen industria dela. Azken urteotan, energia-ibilgailu berrien ezarpenarekin, erregai-ibilgailu tradizionalak gero eta gehiago ezabatzeko objektu bihurtu dira. Energia-ibilgailu berriek merkatu-kuota gehiago hartzen dutenean, erregai-ibilgailuak batez ere saltzen dituzten 4S dendak errepidearen amaierara bakarrik joan daitezke, eraldatu ezean. Ikusten da itxura distiratsua duten 4S dendak dirua irabazteko negozioa direla benetan, eta ez da harritzekoa 4S denda asko industriatik atera izana.
Baina 4S dendan nabarmentzeko. Lan handia eskatzen du. Garrantzitsuena saltzailearen kalitatetik hastea eta taldearen gaitasun profesionala indartzea da. Talde baten kalitate orokorrak altua izan behar duela jakin behar da, bezeroen iturria bultzatzeko eta bezeroen itzulera tasa handitzeko. 4S denda batek giro orokor ona eta bezeroekiko jarrera zuzena duenean, hona gastatzera etortzeko prest dagoenean.
Gainera, ez da nahikoa taldearen kalitatea hobetzeko. Oinarri honetan kostua murriztea ere beharrezkoa da. 4S dendaren kostua bera nahiko altua denez, guztiz posible da kostutik hastea, hornitzaile onena aurkitzea, hornidura kostua murriztea eta, azkenik, kostua handitzea. salmenta bolumena. Horrela bakarrik lor dezakegu gero eta saturatuago dagoen merkatu batean.
Argitalpenaren ordua: 2022-04-12