Iazko laugarren hiruhilekoan txiparen krisia lehertu zenetik, auto-industriaren "oinarrizko eskasia" irauten ari da. Auto-enpresa askok ekoizpen-ahalmena estutu dute eta zailtasunak gainditu dituzte, produkzioa murriztuz edo modelo batzuen ekoizpena bertan behera utziz.
Hala ere, birusaren mutazioak behin eta berriz epidemiak eragin ditu. Langileen segurtasuna babesteko, txirbil-fabrika askok karga baxuan soilik ekoitzi dezakete edo are produkzioa geldiarazi dezakete. Hori dela eta, txip eskasia are gehiago areagotu da. Uztaileko entrega-epea asko luzatu da ohiko 6-9 asteetatik gaur egungora. 26,5 aste. Gaur egun, auto-enpresen txip-inbentario gehienek hondoa jo dute, eta iraileko produkzio-planak izugarri moztu ditzakete. Esaterako, Toyotaren iraileko ekoizpen plana 900.000tik 500.000ra murriztu zen, %40ra arteko murrizketa.
Etxeko autoen merkatuak ere eragin handia izan du. Boscheko zuzendariek Txinan Moments-en barkamena eskatzeko azkenaldian izan duten ezintasunak eta Audi modelo askoren eteteko zurrumurruek berriro ere lehen mailara eraman dute etxeko autoen konpainien "oinarrizko eskasia" egoera. Txinako auto-merkatuarentzat, "nukleoen faltak" ereduen entrega-epearen luzapenari eragiten ez ezik, litekeena da kontsumitzaileen denboran eta eredu-aukeretan ere aldaketak ekartzea.
Autoen txipak zailak dira "lurra mugitzea"
Auto-enpresentzat oso ez da prest salmenten beherakada nabarmena eragiteko pieza batzuen eskasiagatik, produktuaren beraren indarragatik baino, eta aldatu ezin den txip eskasiaren egoerak are deprimituago eragiten du autoen enpresek.
Automobiletan kontrol elektronikoko osagaien kopurua gero eta handiagoa denez, auto batean txip kopuruaren eskaera ere nabarmen handitu da. Gaur egun, bidaiari-kotxe bat zehaztapen ezberdinetako 1500-1700 txipz hornituta egon ohi da. Leku garrantzitsuetan txipak galtzeak ibilgailua normal eta seguru gidatzea eragotziko du.
Etxeko sarekide askok galdetu dute zergatik kontrolatzen den etxeko epidemia egoera hain ondo, zergatik ezin da txip ekoizpena herrialdean jarri? Izan ere, zaila da hori denbora gutxian lortzea, eta ez da botila-lepo teknikoa. Automobil-txipak ez dituzte fabrikazio-prozesuan baldintza handirik, baina lan-ingurune gogorragoa eta zerbitzu-bizitzarako baldintza handiagoak direla eta, automozio-txipak egonkortasun eta koherentzia handia behar dute.
Gaur egun, Txinan txip-enpresak ere badaude, baina OEM-ek txiparen aurre-proba eta ziurtapen-prozesua oso astuna da eta denbora luzea izaten da. Egoera normaletan, txip hornitzaileen hasierako hautaketa egin ondoren, autoen konpainiek ez dute horiek ordezkatzeko ekimenik hartuko. Hori dela eta, zaila da auto enpresei txip hornitzaile berriak sartzea denbora gutxian.
Bestalde, txipak ekoizteko prozesuak lotura anitz dakartza, hala nola diseinua, fabrikazioa eta ontziratzea, beraz, hainbat konpainiak lan banaketa eta lankidetza dute. Ontziak bezalako teknologia baxuko loturak, batez ere, lan-kostu txikiagoak dituzten herrialde eta eskualdeetan kokatzen dira. Ez da errealista txip-enpresek epidemiarako soilik lekuz aldatzea eta fabrikak eraikitzea.
Gaur egun, "ez dago eskaneatu beharreko txip lekurik" merkatuan, beraz, txip eskasiaren arazoari aurre eginez, industriak egin dezakeen guztia itxarotea da. Cui Dongshu-k, Bidaiarien Autoen Merkatuaren Informazio Elkarte Nazionaleko idazkari nagusiak esan zuen: "Ez dago urduriegi egon behar txip eskasiaren aurrean. Uste dut merkatuaren eskaintza nabarmen hobetuko dela laugarren hiruhilekoan».
Dena den, automobilgintzako txipak guztiz berreskuratu dira aurreko hornidura mailara, datorren urtean izatea espero da. Mina jasaten duten auto-enpresek ere txipak "biltzen" hasiko dira, eta horrek txip-merkatuaren iraupena areagotu egingo du.
Kontsumitzaileak "dirua edukitzea" eta beste aukera batzuk
Txinako Automobil Elkartearen estatistiken arabera, aurtengo martxoaz geroztik, bidaiarien barruko autoen salmentak behera egin du lau hilabetez jarraian, eta "oinarrizko eskasia" da horren arrazoi garrantzitsuetako bat. Auto-enpresa espezifikoen salmenta-datuak ikusita, joint-venture autoen konpainiek Txinako autoen konpainiek baino kalte handiagoa dute, eta inportatutako modeloek etxeko modeloek baino eragin handiagoa dute.
Industriak aurreikusten du txip eskasak ia 900.000 ibilgailuren ekoizpena mugatuko duela Txinan abuztuan. Auto-enpresa askok eskaerak atzerapen handia dute saltzen diren hainbat modelotarako, eta auto-saltzaile batzuek erakustaldiko autoak saltzen dituzte. Bezeroak denbora luzez itxaroteagatik baretu eta eskaeren atzerapena ahalik eta azkarren konpontzea buruhaustea da gaur egun auto konpainia askorentzat.
Aldi berean, interblokeatutako automobilgintza-kateak tximeleta-efektu ugari eragin ditu industrian, "nukleo faltagatik". Gaur egun, modelo askoren deskontu tasa "txikitu" egin da, eta modelo batzuen deskontu kopurua 10.000 yuan murriztu da urte hasierarekin alderatuta. Aldi berean, bilketa-zikloa luzeagoa izan da, nahiz eta hainbat hilabetetan izan. Hori dela eta, autoa erosteko presarik ez duten kontsumitzaileek autoa erosteko plana atzeratu egin dute, eta horrek are eta geldoagoa den denboraldian ere areagotu du.
Bidaia Zerbitzuen Federazioaren datuen arabera, abuztuko azken bi asteetan, fabrikatzaile nagusien txikizkako salmentak lehen eta bigarren igandeetan %-6,9 eta -%31,2 izan ziren, hurrenez hurren, urte artean, eta beherakada metatua izan zen. %20,3 urte artean. Aurrez aurreikusten da hilabete honetan bidaiarientzako ibilgailuen txikizkako merkatua 1.550 milioi unitate ingurukoa izango dela, uztaileko datuak baino apur bat hobea. Auto berrien entrega ziklo luzea dela eta, bigarren eskuko autoen merkatuan transakzio bolumenaren azken igoera ere bultzatu du. Eta datorren "Golden Nine Silver Ten" datorren salmenten denboraldirako, oso litekeena da auto berrien eskaintza egokirik ez izateak indarra galtzea iraganean.
Autoen konpainien artean "nukleo-eskasiaren" mailaren alde handiak daudenez, inbentario handiak dituzten autoen enpresak ere merkatu-kuota hartzeko aukera baliatzen ari dira. Azken hilabeteetan, Txinako marken eta ibilgailu elektrikoen merkatu-kuota nabarmen handitu da, besteak beste, txip hornikuntza seguruagoa delako.
Aldi berean, marka erakargarri ahulagoa duten auto-enpresek aukera hau erabil dezakete azkenaldian autoa erosteko beharrak dituzten kontsumitzaileen arreta eta ekintza erakartzeko, auto berriak bidalketa azkarragoarekin eta deskontu handiagoarekin.
Argitalpenaren ordua: 2021-abuztuaren 23a