Petrolioaren prezioaren azken igoerak jende askok auto bat erosteko pentsaera aldatzera eraman du. Energia berria etorkizunean joera bihurtuko denez, zergatik ez orain hasi eta esperimentatu? Kontzeptu aldaketa hori dela eta, Txinako erregaien ibilgailuen merkatua murrizten hasi da energia-iturri berrien gorakadarekin. Aldi berean, marketin eredu berri batek ere olatu horri jarraitu zion lasai, automobilgintza tradizionalaren industria guztiz irauliz.
1. Auto-enpresa gehienak eraldatzen hasten dira
Gaur egun, Txinan auto-marka asko daude, baina salmenta bikaina duten 30 auto-enpresa inguru baino ez daude. Volkswagen, Toyota eta Nissan bezalako joint venture autoen konpainiek merkatuko salmenta gehienak dira. Azken bi urteetan, Great Wall, Geely eta Changan bezalako etxeko marka independenteak ere poliki-poliki higatzen hasi dira joint venture autoen merkatuaren kuota beren produktuen gaitasunak hobetuz.
2021ean, Volkswagen lehen postuan dago 2021eko guztizko autoen salmenten marken zerrendan 2.165.431 unitaterekin, eta BYD, energia berrien ibilgailuen ordezkaria, hamargarren postuan dago 730.093 unitateko salmentarekin. Volkswagen, Toyota eta Nissan bezalako joint venture autoen konpainiak ere energia-merkatu berrirantz eraldatzen eta garatzen hasi dira. Noski, borroka honetan, Baowo, Zotye, Huatai eta abar bezalako auto-enpresa asko ere badaude historiatik alde egin dutenak, edo auto-enpresa boteretsuagoak eskuratu dituztenak.
2. Salmentak behera egin ostean saltzaileak
2018an, nire herrialdeko autoen salmentak behera egin zuen lehen aldiz 28 urtean, hau da, autoen jabetza handitu zelako eta hainbat tokitan erosketa murrizketa politikak ezarri zirelako. Aldi berean, puntu bikoitzeko politika ere egon da, eta 2020an National 6 politika aldarrikatuta ere, auto konpainia askok ez dute erantzun pixka bat. Horren ostean, denek aurkeztu zituzten National 6 eta National 6B politikak betetzen dituzten modeloak, eta horrek dudarik gabe auto-enpresa askoren desagerpena azkartu zuen, eta eredu nabarmen batzuk ere azkenean "apalategitik" sartu dira ingurumena babesteko estandar zorrotzen aurrean. .
Auto-industria pixkanaka burtsara joan da. Aldi berean, salmenten beherakadarekin, stock cars ugari agertzen hasi ziren 4S dendetan, eta horrek, dudarik gabe, 4S denden inbentario-kostua handitu zuen, ustiapen-presioa areagotu zuen eta kapitalaren fakturazioa eragotzi zuen. Azkenean, 4S denda asko ixten hasi ziren, eta 30 salmenten artean ez zeuden auto-enpresentzat, 4S denden murrizketak, zalantzarik gabe, jada baxuak ziren salmentak okerrera egin zuen.
Energia berrien ibilgailuen etorrerak merkaturatze eredu tradizionala ere irauli du. 2018aren ostean, energia-marka berri asko sortu dira. Energia-marka berri horietako asko ez dira ohiko auto-enpresek garatzen, baizik eta Interneteko teknologia-enpresek, hornitzaileak, automobilgintza-industriako profesionalek sortutakoak. Saltzaileen giltzak erabat kendu eta lineaz kanpoko esperientzia dendak, hiri-erakusketa-aretoak eta abar ezartzen hasi ziren. Denda horietako gehienak negozio-barruti garrantzitsuetan daude, hala nola, hiriguneetan, merkataritza-guneetan eta auto-hirietan, eta zuzenekoa hartzen dute. OEMen salmenta eredua. Kokapenak denda bisitatzera kontsumitzaile gehiago erakartzeaz gain, zerbitzuaren kalitatea ere hobetu da. Salgaiak erosteko eta saltzeko aurreko agentzia-eredua iraganeko kontua ere bihurtu da, eta autoen konpainiek zehatz-mehatz epaitu dezakete eskaeraren araberako ekoizpenaren merkatua.
3. Energia-ibilgailu berriak garatzen hasten dira
Autoen konpainiak elektrifikazioaren eta adimenaren urratsei ekiten hasten diren heinean, erregai-ibilgailu tradizionalen abantailak gutxitzen joan dira pixkanaka. Denek onartu nahi ez duten arren, erregai-ibilgailu tradizionalen abantaila bakarra gurutzaldi-sorta da. Gaur egun, energia berriko ibilgailu askok L2 mailatik gorako gidatzeko laguntza-sistema adimendunekin hornituta daude, eta uhin milimetrikoko radarra, lidarra eta doitasun handiko mapak bezalako konfigurazio teknologikoak erraz eskura daitezke. Aldi berean, gidaritza elektriko hutsak kirol-autoen antzeko errendimendu bikaina ere ekar dezake, eta ez dago funtzionamendu desegokiek eragindako akats mekanikoez kezkatu beharrik, eta erregaiaren mantentze-kostuak ere asko murrizten dira.
Volkswagenek abian jarritako MEB plataforma elektriko hutsak bezala, Volkswagen Taldeari bide berri bat irekitzen lagun diezaioke. Espazio handiaren eta konfigurazio handiko abantailekin, Volkswagen MEB plataforma erabiliz ID serieko modeloen salmentak oso onak dira. Aldi berean, Great Wall-ek Lemon DHT teknologia hibridoa ere garatu du, Geelyk Raytheon teknologia hibridoa garatu du eta Changan-en iDD plug-in hibridoa teknologia ere oso aurreratua da. Noski, BYD Txinan gutxienetako bat da oraindik. Autoen konpainia nagusietako bat.
Laburpena:
Petrolioaren prezioaren gorabehera hau energia-ibilgailu berriak garatzeko katalizatzaile bat da, dudarik gabe, kontsumitzaile gehiagok energia-ibilgailu berriak ulertzeko eta funtzionamendu-eredu hobea erabiltzeko aukera ematen die Txinako auto merkatuaren marketin-eredua berritzeko. Teknologia berriek, teknologia berriek eta salmenta-eredu berriek soilik erraztu dezakete jende gehiagok energia berrien ibilgailuak onartzea, eta azkenean erregai-ibilgailuak apurka-apurka desagertzen joango dira etapa historikotik.
Argitalpenaren ordua: 2022-05-31