2020an, Txinako bidaiarien merkatuak 1.367 milioi ibilgailu energetiko berri saldu zituen guztira, urte arteko % 10,9ko hazkundea eta errekorra.
Alde batetik, kontsumitzaileek energia berrien ibilgailuen onarpena gero eta handiagoa da. "2021 McKinsey Automotive Consumer Insights"-en arabera, 2017 eta 2020 artean, energia-ibilgailu berriak erosteko prest dauden kontsumitzaileen proportzioa %20tik %63ra igo da. Fenomeno hori nabarmenagoa da diru-sarrera altuko etxeetan, % 90 Goiko kontsumitzaileak energia-ibilgailu berriak erosteko prest daude.
Aitzitik, Txinako bidaiarien merkatuaren salmentak behera egin du hiru urtez jarraian, eta energia-ibilgailu berriak indar berri gisa agertu dira, urte osoan bi digituko hazkundea lortuz.
Dena den, energia berriko ibilgailuen kopurua areagotzearekin batera, gero eta jende gehiagok gidatzen du energia berriko ibilgailuak, eta istripuak izateko aukera ere handitzen ari da.
Salmentak areagotzeak eta istripuak areagotzeak, biak loturik, zalantza itzela ematen die kontsumitzaileei, zalantzarik gabe: benetan seguruak al dira energia-ibilgailu berriak?
Talka baten ondoren segurtasun elektrikoa Energia berriaren eta erregaiaren arteko aldea
Presio handiko gidatzeko sistema baztertzen bada, energia-ibilgailu berriak ez dira oso desberdinak erregai-ibilgailuetatik.
Hala ere, sistema hau existitzen denez, energia-ibilgailu berriek segurtasun-baldintza tekniko handiagoak jarri dituzte erregai-ibilgailuen ohiko segurtasun-teknologietan oinarrituta. Talka bat gertatuz gero, oso litekeena da tentsio handiko sistema hondatzea, eta ondorioz, tentsio altuko esposizioa, tentsio altuko isuria, zirkuitu laburra, bateriaren sutea eta beste arrisku batzuk sortuko dira, eta bizilagunek bigarren mailako lesioak jasan ditzakete. .
Energia berrien ibilgailuen bateriaren segurtasunari dagokionez, jende askok BYD-ren blade bateriak pentsatuko ditu. Azken finean, akupuntura probaren zailtasunak konfiantza handia ematen du bateriaren segurtasunean, eta bateriaren suaren erresistentzian eta bizilagunek leunki ihes egin dezaketen ala ez. Garrantzitsua.
Bateriaren segurtasuna garrantzitsua den arren, hau alderdi bat baino ez da. Bateriaren iraupena bermatzeko, energia berriko ibilgailuen bateriaren energia-dentsitatea ahalik eta handiena da, eta horrek bereziki probatzen du ibilgailuaren goi-tentsioko sistemaren egituraren arrazionaltasuna.
Nola ulertu diseinuaren arrazionaltasuna? Duela gutxi C-IASI ebaluazioan parte hartu duen BYD Han hartzen dugu adibide gisa. Eredu hau pala bateria batekin hornituta dago. Orokorrean, bateria gehiago antolatzeko, modelo batzuek bateria atarira konektatuko dute. BYD Han-ek hartutako estrategia bateria-paketearen eta atalasearen artean espazio seguru bat osatzea da, sekzio handiko indar handiko atalasearen eta bateria babesteko lau habe baten bidez.
Oro har, energia berriko ibilgailuen segurtasun elektrikoa proiektu konplexua da. Beharrezkoa da bere sistemaren ezaugarriak guztiz kontuan hartzea, zuzendutako hutsegite moduaren azterketa egitea eta produktuaren segurtasuna guztiz egiaztatzea.
Ibilgailu energetiko berrien segurtasuna erregaien ibilgailuen segurtasun teknologiatik sortu da
Segurtasun elektrikoaren arazoa konpondu ondoren, energia-ibilgailu berri hau gasolinazko ibilgailu bihurtzen da.
C-IASIren ebaluazioaren arabera, BYD Han EV (Konfigurazioa | Kontsulta) bikaina (G) lortu du bidaiarien segurtasun indizearen, oinezkoen segurtasun indizearen indizearen eta ibilgailuen segurtasunaren indize osagarrien hiru indizeetan.
% 25eko talkarik zailenenean, BYD Han-ek bere gorputza aprobetxatu zuen, gorputzaren aurreko zatiak energia guztiz xurgatzen du eta 47 funtsezko atalak, hala nola A, B, C zutabeak, ate-bazterrak eta alboetako kideak ultraz eginda daude. -ersistentzia handiko altzairua eta bero konformatua. Altzairuzko materialak, zeinaren zenbatekoa 97KG den, elkarri euskarri nahikoa osatzen du. Alde batetik, talkaren dezelerazioa kontrolatzen da, okupatzaileen kalteak murrizteko; bestetik, gorputz sendoak hobeto mantentzen du bidaiarien konpartimentuaren osotasuna, eta intrusioaren zenbatekoa kontrolatu daiteke.
Maniki-lesioen ikuspegitik, BYD Han-en euste-sistema guztiz funtzionala da. Aurrealdeko airbagak eta alboko airbagak eraginkortasunez zabaltzen dira, eta estaldura nahikoa da zabaldu ondoren. Biek elkarren artean lankidetzan jarduten dute talkak sortutako indarra murrizteko.
Aipatzekoa da C-IASIk probatutako modeloak ekipamendurik baxuenak direla, eta BYD-k 11 airbag ditu estandar ekipamendu baxuenean, aurreko eta atzeko alboko airbagak, atzeko alboko airbagak eta gidariaren belauneko airbag nagusiak barne. Konfigurazio hauek segurtasuna hobetu dute, dagoeneko ikusi dugu ebaluazioaren emaitzetan.
Beraz, BYD Han-ek hartutako estrategia hauek energia berriko ibilgailuentzat bakarrik al dira?
Erantzuna ezezkoa dela uste dut. Izan ere, energia berriko ibilgailuen segurtasuna erregaien ibilgailuetatik sortzen da. Ibilgailu elektrikoen talka segurtasunaren garapena eta diseinua proiektu sistematiko oso konplexua da. Ibilgailu energetiko berriek egin behar dutena segurtasun aktibo eta pasiboko diseinu berriak egitea da, ibilgailuen talka-segurtasunaren garapen tradizionalean oinarrituta. Tentsio handiko sistemaren segurtasunaren arazo berria konpondu beharra dagoen arren, energia-ibilgailu berrien segurtasuna, zalantzarik gabe, automobilgintzaren segurtasun-teknologiaren garapenaren oinarrian dago mende batez.
Garraiobide berri gisa, energia-ibilgailu berriek segurtasunean ere arreta jarri beharko lukete haien onarpena gero eta handiagoa den bitartean. Neurri batean, hau ere garatzeko motorra da.
Energia berriko ibilgailuak erregai-ibilgailuak baino txikiagoak al dira segurtasunari dagokionez?
Noski ezetz. Edozein gauza berriren agerpenak bere garapen-prozesua du, eta garapen-prozesu honetan, energia berrien ibilgailuen alderdi nabarmenak ikusi ditugu dagoeneko.
C-IASIren ebaluazioan, okupatzaileen segurtasun indizearen, oinezkoen segurtasunaren indizearen eta ibilgailuen segurtasun osagarrien indizearen hiru indize nagusiek erregai bikainaren ibilgailuek % 77,8 izan zuten eta energia berrien ibilgailuek % 80.
Gauza zaharrak eta berriak aldatzen hasten direnean, beti egongo dira zalantza ahotsak. Gauza bera gertatzen da erregaien ibilgailuekin eta energia berriko ibilgailuekin. Hala ere, industria osoaren aurrerapena duda artean frogatzen jarraitzea da eta, azken batean, kontsumitzaileak konbentzitzen jarraitzea da. C-IASIk kaleratutako emaitzen arabera, energia berriko ibilgailuen segurtasuna ez dela erregaien ibilgailuena baino txikiagoa ikusi daiteke. BYD Han-ek ordezkatzen dituen energia-ibilgailu berriek beren "potentzia gogorra" erabili dute energia berrien ibilgailuen segurtasunaren testigantza egiteko.
54 ml
Argitalpenaren ordua: 2021-06-24