1. Auto saltzaileek inportazio metodo berria erabiltzen dute Txinako merkaturako
"Inportazio paralelo" plan baten pean dauden lehenengo ibilgailuak, isurien azken arau nazionalekin bat etorriz, Tianjingo Portuko Merkataritza Askearen Eremuan aduana-prozedurak gainditu zituzten.Maiatzak 26eta laster mugituko du orratza Txinako merkatuan.
Inportazio paraleloari esker, auto saltzaileek ibilgailuak zuzenean erosi ditzakete atzerriko merkatuetan eta gero Txinako bezeroei saldu. Lehenengo bidalketak Mercedes-Benz GLS450ak ditu.
Mercedes-Benz, BMW eta Land Rover bezalako atzerriko luxuzko automobilgileek iragarri dute babes-esperimentu esperimentalak egiten ari direla Txinako VI estandar nazionalak betetzeko eta Txinako merkatuan sartzeko ahaleginak bizkortzeko.
2. Tesla zentroak Txinan tokiko datuak gordetzeko
Teslak esan du bere ibilgailuek Txinan sortzen dituzten datuak tokian bertan gordeko dituela eta ibilgailuen jabeei kontsulta-informazioa eskaintzeko aukera emango diela, Estatu Batuetako automobilgileen eta beste auto adimendunen enpresa batzuen ibilgailuek pribatutasun-kezkak pizten baitituzte.
Astearte gauean Sina Weibo-ri egindako adierazpen batean, Teslak esan zuen datu-zentro bat ezarri duela Txinan, eta etorkizunean gehiago eraikiko dituela, tokiko datuak gordetzeko, eta Txinako kontinentean saltzen dituen ibilgailuen datu guztiak herrialdean gordeko direla agindu zuen.
Ez du eman zentroa noiz jarriko den martxan, baina esan du erabiltzeko prest dagoenean publikoari jakinaraziko diola.
Teslaren mugimendua ibilgailu adimendunen fabrikatzaile batek egindako azkena da, ibilgailuen kamerak eta erabilera errazteko diseinatutako beste sentsore batzuk ere pribatutasuna intrusio tresnak izan daitezkeelako kezka gero eta handiagoari erantzunez.
Gaiari buruzko eztabaida publikoa areagotu egin zen apirilean, Tesla Model 3 baten jabeak Shanghaiko automobil erakusketan protesta egin zuenean, auto istripu bat eragin zuen ustezko balazta-akats baten aurka.
Hilabete berean, Teslak ibilgailuaren datuak publiko egin zituen auto istripua gertatu eta 30 minutura, autoaren jabearen baimenik gabe, segurtasunari eta pribatutasunari buruzko eztabaida gehiago piztuz. Gatazka oraindik konpondu gabe dago, datuak ezin baitira egiaztatu.
Tesla ibilgailu adimendunak merkaturatzen ari diren gero eta enpresa gehiagoren artean bat besterik ez da.
Informazio eta Teknologia Ministerioaren estatistikek erakusten dute iaz saldutako bidaiarientzako autoen % 15ek 2. mailako funtzio autonomoak dituztela.
Horrek esan nahi du iaz 3 milioi ibilgailu baino gehiago, Txinako zein atzerriko automobilgileenak, kamerak eta radarrak zituztela Txinako errepideetan.
Adituek esan zuten ibilgailu adimendunen kopurua are gehiago eta azkarrago haziko dela, munduko automobilgintza industria elektrifikazio eta digitalizaziorantz aldatzen ari den heinean. Haririk gabeko software eguneraketak, ahots-komandoak eta aurpegi-ezagutza bezalako funtzioak ibilgailu berri gehienetan estandar dira orain.
Hilabete honen hasieran, Txinako Ziberespazio Administrazioak iritzi publikoa eskatzen hasi zen automobilgintzarekin lotutako negozio-operadoreei autoen jabeen datu pertsonalak eta gidatzeko datuak bildu aurretik gidarien baimena lortzea eskatzen dien arau-zirriborro multzo bati buruz.
Automobilgileen aukera lehenetsia ibilgailuek sortzen dituzten datuak ez gordetzea da, eta gordetzeko baimena izan arren, datuak ezabatu egin behar dira bezeroek hala eskatzen badute.
Chen Quanshik, Pekineko Tsinghua Unibertsitateko automobilgintzako irakasleak, esan zuen mugimendu zuzena dela ibilgailu adimendunen segmentua arautzea.
«Konektibitateak autoak erabiltzea errazten du, baina arriskuak ere baditu. Lehenago araudia sartu beharko genukeen», esan zuen Chenek.
Maiatzaren hasieran, Pony.ai gidatze autonomoaren startup-aren sortzaile James Peng-ek esan zuen Txinan bere robotaxi flotek biltzen dituzten datuak herrialdean gordeko zirela, eta pribatutasuna bermatzeko desensibilizatuko zirela.
Joan den hilabetearen amaieran, Informazioaren Segurtasunerako Estandarizazio Batzorde Tekniko Nazionalak zirriborro bat kaleratu zuen publikoaren iritzia eskatzeko, eta horren bidez, enpresei debekatuko litzaieke ibilgailuen kudeaketarekin edo gidatzeko segurtasunarekin zerikusirik ez duten autoetako datuak prozesatzea.
Era berean, kokapenei, errepideei, eraikinei eta autoen kanpoaldeko ingurunetik kamera eta radar bezalako sentsoreen bidez bildutako bestelako informazioari buruzko datuak ez dira herrialdetik irteten utziko, esan du.
Datuen erabilera, transmisioa eta biltegiratzearen kontrola erronka bat da mundu osoko industriarentzat eta erregulatzaileentzat.
Nioren sortzaile eta zuzendari nagusi William Lik esan zuen Norvegian saltzen diren ibilgailuen datuak tokian bertan gordeko direla. Txinako enpresak maiatzean iragarri zuen ibilgailuak aurten bertan egongo direla eskuragarri Europako herrialdean.
3. Ontime garraio mugikorreko plataforma Shenzhenen sartzen da
Jiang Hua Ontimeko zuzendari nagusiak dio garraio zerbitzu adimendunak Guangdong-Hong Kong-Macao badia handiko hiri nagusiak hartuko dituela. [Argazkia chindaily.com.cn-ri eman zaio]
Ontime, Guangdong probintziako hiriburuan, Guangzhoun egoitza duen garraio mugikorreko plataforma batek, bere zerbitzua jarri du martxan Shenzhenen, Guangdong-Hong Kong-Macao badia handiko eremuan duen negozio-hedapenean mugarri bat markatuz.
Plataformak garraio adimendun partekatuaren zerbitzua aurkeztu du Shenzhenen, 1.000 energia-auto berriko lehen sorta emanez hiriko erdiguneko Luohu, Futian eta Nanshan auzoetan, baita Bao'an, Longhua eta Longgang auzoetako zati batean ere.
Guangdong-eko automobilgintzako enpresa liderra den GAC Taldeak, Tencent Holdings Ltd teknologia erraldoiak eta beste inbertitzaile batzuek batera sortu zuten plataforma berritzailea, eta 2019ko ekainean jarri zuen martxan lehen aldiz Guangzhoun.
Zerbitzua geroago Foshan eta Zhuhai hirietan aurkeztu zen, Badia Handiko bi negozio eta merkataritza hiri garrantzitsutan, 2020ko abuztuan eta apirilean, hurrenez hurren.
«Guangzhoutik hasita, garraio zerbitzu adimendunak pixkanaka Badia Handiko hiri nagusiak hartuko ditu», adierazi du Jiang Huak, Ontimeko zuzendari nagusiak.
Konpainiak datuen kudeaketa eta eragiketa sistema berritzaile eta bakarra garatu du bezeroentzako garraio zerbitzu eraginkorra eta segurua bermatzeko, Liu Zhiyun Ontimeko teknologia zuzendariaren arabera.
«Teknologia aurreratuak, adimen artifiziala eta ahots-ezagutza automatikoa barne, gure zerbitzua hobetzeko sistema teknologikoan», esan zuen Liuk.
Argitaratze data: 2021eko ekainaren 17a