1. Auto saltzaileek inportazio-metodo berria erabiltzen dute Txinako Merkaturako
"Inportazio paraleloa" planaren pean dauden lehen ibilgailuek isurietarako azken estandar nazionalekin bat etorriz, Tianjin Portuko Merkataritza Askeko Gunean aduana-prozedurak onartu zituzten.Maiatzak 26eta laster eramango du orratza Txinako merkatuan.
Inportazio paraleloari esker, auto-saltzaileei ibilgailuak zuzenean erosteko aukera ematen die atzerriko merkatuetan eta, ondoren, Txinako bezeroei saltzeko.Lehenengo bidalketak Mercedes-Benz GLS450ak biltzen ditu.
Atzerriko luxuzko autogileek, besteak beste, Mercedes-Benz, BMW eta Land Rover-ek iragarri dute babes esperimentalak egiten ari direla Txinan National VI estandarrak betetzeko eta Txinako merkatura iristeko ahaleginak bizkortzeko.
2. Txinako Tesla zentroa tokiko datuak gordetzeko
Teslak esan du bere ibilgailuek Txinan sortzen dituzten datuak lokalean gordeko dituela eta ibilgailuen jabeei kontsulta-informaziorako sarbidea eskainiko diela, Estatu Batuetako auto-fabrikatzaileen eta beste auto adimendunen konpainien ibilgailuek pribatutasun kezkak pizten dituztelako.
Astearte amaieran Sina Weiboko adierazpen batean, Teslak esan zuen Txinan datu-zentro bat ezarri zuela, etorkizunean gehiago eraikitzeko, tokiko datuak biltegiratzeko, Txinako kontinentean saltzen diren ibilgailuen datu guztiak gordeko direla hitzemanez. herrialdea.
Ez du eman zentroa noiz jarriko den martxan ordutegirik, baina erabiltzeko prest dagoenean jakinaraziko diela herritarrei.
Teslaren mugimendua ibilgailu adimendunen fabrikatzaile baten azkena da, ibilgailuen kamerak eta beste sentsore batzuk, erabilera errazteko diseinatuta daudenak, pribatutasuna sartzeko tresnak ere izan daitezkeelakoan.
Gaiaren inguruko eztabaida publikoa biziagoa izan zen apirilean, Tesla Model 3 jabe batek Shanghaiko auto-erakusketan protesta egin zuenean, auto istripua eragin zuen ustezko balazta-matxurengatik.
Hilabete berean, Teslak ibilgailuaren datuak publiko egin zituen auto-istripua gertatu eta 30 minuturen buruan, autoaren jabearen baimenik gabe, segurtasunari eta pribatutasunari buruzko eztabaida gehiago bultzatuz.Gatazkak konpondu gabe jarraitzen du orain arte, datuak ezin baitira egiaztatu.
Tesla ibilgailu adimendunak zabaltzen ari diren enpresen kopurua gero eta handiagoa da.
Informazio eta Teknologia Ministerioaren estatistikek iaz saldutako bidaiarien % 15ek 2. mailako funtzio autonomoak dituzte.
Horrek esan nahi du 3 milioi ibilgailu baino gehiago, Txinako zein atzerriko auto-fabrikatzaileenak, kamera eta radarrekin Txinako errepideetara jo zuten iaz.
Adituek esan dutenez, ibilgailu adimendunen kopurua are handiagoa eta azkarrago haziko da, mundu mailako auto industria elektrifikaziora eta digitalizaziora aldatzen ari baita.Hari gabeko software-eguneratzeak, ahots-komandoak eta aurpegi-ezagutza bezalako funtzioak estandarrak dira orain ibilgailu berri gehienetan.
Hilabete hasieran, Txinako Ziberespazio Administrazioa autoen jabeen datu pertsonalak eta gidatze-datuak bildu aurretik automobilekin lotutako negozio-operadoreek gidarien baimena lortu behar duten arau zirriborro baten inguruko iritzi publikoa eskatzen hasi zen.
Autogileen aukera lehenetsia da ibilgailuek sortzen dituzten datuak ez gordetzea, eta horiek gordetzeko baimena badute ere, datuak ezabatu egin behar dira bezeroek hala eskatzen badute.
Chen Quanshi, Pekineko Tsinghua Unibertsitateko automobilgintzako ingeniaritza irakasleak, ibilgailu adimendunen segmentua arautzeko mugimendu zuzena dela esan du.
"Konektibitateak autoak errazten ditu erabiltzeko, baina arriskuak ere baditu. Arautegiak lehenago sartu beharko genituzke", esan du Chenek.
Maiatzaren hasieran, James Peng-ek Pony.ai gidatze autonomoko startup-aren sortzaileak esan zuen Txinan bere robotaxi flotak biltzen dituen datuak herrialdean gordeko dituztela eta pribatutasuna bermatzeko desentsibilizatu egingo direla.
Joan den hilabetearen amaieran, Informazioaren Segurtasunaren Normalizaziorako Batzorde Tekniko Nazionalak zirriborro bat kaleratu zuen publikoaren iritzia bilatzeko, eta horrek enpresei ibilgailuen kudeaketarekin edo gidatzeko segurtasunarekin zerikusirik ez duten autoen datuak prozesatzea debekatuko luke.
Halaber, kokapenei, errepideei, eraikinei eta kotxeetatik kanpo ingurunetik jasotako beste informazio batzuei buruzko datuak, hala nola, kamerak eta radarrak bezalako sentsoreen bidez, ezingo dira herrialdetik irten, esan du.
Datuen erabilera, transmisioa eta biltegiratzea kontrolatzea erronka bat da mundu osoko industria eta erregulatzaileentzat.
Nioren sortzaile eta CEO William Li-k esan zuen Norvegian saltzen diren ibilgailuek beren datuak lokalean gordeta izango dituztela.Txinako konpainiak maiatzean iragarri zuen ibilgailuak urte honetan bertan egongo direla eskuragarri Europako herrialdean.
3.Ontime garraio plataforma mugikorra Shenzhen sartzen da
Jiang Hua Ontime-ko zuzendari nagusiak dio garraio adimendunaren zerbitzuak Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Areako hiri nagusiak estaliko dituela.[Argazkia chinadaily.com.cn helbidera emana]
Ontime-k, Guangzhou-n, Guangdong probintziako hiriburuan, egoitza duen garraio-plataforma mugikor batek bere zerbitzua abiarazi du Shenzhen-en, bere negozio-hedapenean mugarri bat markatuz Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Arean.
Plataformak partekatze adimendunaren garraio zerbitzua aurkeztu du Shenzhenen, energia berriko 1.000 autoen lehen sorta eskainiz, hiriko Luohu, Futian eta Nanshan hiriguneko barrutietan, baita Bao'an, Longhua eta Longgang barrutietan ere.
Plataforma berritzaileak, GAC Group-ek, Guangdong-eko automobil-ekoizle liderrak, Tencent Holdings Ltd teknologia erraldoiak eta beste inbertitzaile batzuek elkarrekin sortu zutena, 2019ko ekainean jarri zuten martxan bere zerbitzua Guangzhoun.
Geroago, zerbitzua Foshan eta Zhuhai-n sartu zen, Greater Bay Areako negozio eta merkataritza hiri garrantzitsu bitan, 2020ko abuztuan eta apirilean, hurrenez hurren.
"Garraio zerbitzu adimendunak, Guangzhoutik hasita, badia Handiko Eremuko hiri nagusiak hartuko ditu pixkanaka", esan du Jiang Hua Ontimeko zuzendari nagusiak.
Konpainiak datuen kudeaketa eta eragiketa sistema auto-berritzaile bat garatu du bezeroentzako garraio-zerbitzu eraginkorra eta segurua bermatzeko, Liu Zhiyun Ontime-ko teknologia-zuzendariaren arabera.
"Teknologia aurreratuak, besteak beste, adimen artifiziala eta hizketa-ezagutze automatikoa sistema teknologikoan gure zerbitzua berritzeko", esan du Liuk.
Argitalpenaren ordua: 2021-06-17