Zenbat eta hobeto saltzen diren energia-ibilgailu berriak Txinan, orduan eta urduriago daude joint venture autoen konpainia nagusiak.
2021eko urriaren 14an, Herbert Diess Volkswagen Taldeko zuzendari nagusiak Elon Musk gonbidatu zuen Austriako konferentzian 200 zuzendarirekin hitz egitera bideo-dei bidez.
Urriaren hasieran, Diessek Volkswagen Taldeko 120 goi-zuzendari bildu zituen Wolfsburgen bilera baterako.Volkswagenek gaur egun topatzen dituen «etsaiak» Tesla eta Txinako indar berriak direla uste du.
Nahiz eta gupidagabe azpimarratu du: "Masak garestiegi saltzen ari da, produkzio abiadura motela eta produktibitatea baxua, eta ez dira lehiakorrak".
Joan den hilabetean, Teslak hilean 50.000 ibilgailu baino gehiago saldu zituen Txinan, eta SAIC Volkswagen eta FAW-Volkswagen-ek, berriz, 10.000 ibilgailu baino ez zituzten saldu.Bere partaidetzak joint venture marken % 70 hartzen badu ere, ez da Tex ibilgailu baten salmenta-bolumenera iritsi ere.
Diessek Musken "irakaskuntza" erabiltzea espero du bere kudeatzaileak ibilgailu elektrikoetarako trantsizioa bizkortzera bultzatzeko.Volkswagen Taldeak erabakiak hartzeko azkarragoak eta burokrazia gutxiago behar dituela uste du, Volkswagen Taldearen historiako aldaketarik handiena lortzeko.
"Txinako energia-merkatu berria merkatu oso berezia da, merkatua azkar aldatzen ari da eta metodo tradizionalak ez dira bideragarriak".Behatzaileen ustez, gaur egungo ingurune lehiakorrak enpresei eraginkortasuna etengabe hobetzea eskatzen du.
Volkswagenek autoen erraldoi kezkagarriagoak izan beharko luke.
Joan den asteartean Txinako Bidaia Elkarteak kaleratutako datuen arabera, irailean, energia berrien ibilgailuen barneko txikizkako sartze-tasa %21,1ekoa izan zen.Horien artean, Txinako energia berrien ibilgailuen sartze-tasa %36,1ekoa da;luxuzko ibilgailuen eta energia berriko ibilgailuen sartze-tasa %29,2koa da;joint venture nagusien energia-ibilgailu berrien sartze-tasa % 3,5 baino ez da.
Datuak ispilu bat dira, eta zerrendek erakusten dute joint venture marka nagusien elektrifikaziorako trantsizioaren lotsa.
Ez aurtengo irailean, ezta lehen bederatzi hilabeteetako energia salmenten sailkapen berrietan (lehen 15etan), ez zegoen joint venture marka eredu nagusietako bat ere zerrendan.Irailean 500.000 yuan baino gehiagoko luxuzko markako ibilgailu elektrikoen salmenten artean, Txinako Gaohe autoak egiteko potentzia berria sailkatu zen lehen postuan, eta Hongqi-EHS9 hirugarrena.Joint venture marka eredu nagusiak ere ez ziren agertu.
Nor eseri daiteke geldi?
Hondak “e:N” ibilgailu elektriko hutsezko marka berria kaleratu zuen joan den astean, eta bost modelo berri ekarri zituen;Ford-ek "Ford Select" marka esklusiboko ibilgailu elektriko adimentsuak merkaturatu zituela iragarri zuen Txinako merkatuan, eta Ford Mustang Mach-E (parametroak | irudiak) GT (parametroak | irudiak) modeloen aldi berean estreinatzea;SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory ofizialki ekoizten hasi zen...
Aldi berean, indar berrien azken sorta ere haien hedapena bizkortzen ari da.Xiaomi Motorsek Li Xiaoshuang izendatu zuen Xiaomi Motors-eko presidenteorde, produktuaren, hornidura-katearen eta merkatuarekin lotutako lanaren arduraduna;Ideal Automotive Beijing-en fabrikazio adimentsu berdearen oinarria Shunyi Barrutian hasi zen, Pekin;FAW Group Jingjin Electric-en inbertitzaile estrategiko bihurtuko da...
Bolborarik gabeko borroka hau gero eta premiazkoagoa da.
▍Musk "irakaskuntza klasea" Volkswageneko goi-zuzendarientzat
Irailean, NAN.familiak 10.000 ibilgailu baino gehiago saldu zituen Txinako merkatuan."Nukleo eskasia" eta "potentzia muga" baldintzetan, 10.000 ibilgailu hauek ez dira erraz eskuratzea.
Maiatzean, NANaren salmentak.Txinan serieak 1.000 baino gehiago gainditu zituen.Ekainean, uztailean eta abuztuan, salmentak 3145, 5.810 eta 7.023 izan ziren, hurrenez hurren.Izan ere, etengabe igo dira.
Ahots batek uste du Volkswagenen eraldaketa motelegia dela.Volkswagen ID-aren salmenta-bolumena izan arren.familiak 10.000 gainditu zituen, bi joint ventures, SAIC-Volkswagen eta FAW-Volkswagen batura da.Urteko 2 milioitik gorako salmentak gainditu dituzten "Iparraldeko eta Hegoaldeko Volkswagen"entzat, NANaren hileroko salmentak.familiak ez du merezi ospatzea.
Beste ahots batek uste du jendea oso zorrotza dela publikoarekin.Denborari dagokionez, NANa.familiak du aurrerapenik azkarrena zerotik 10.000ra.Xiaopeng eta Weilaik, irailean 10.000 baino gehiago saldu zituztenak, hainbat urte behar izan zituzten helburu txiki hori lortzeko.Energia pista berria arrazionalki begiratzeko, jokalarien hasierako lerroa ez da oso ezberdina.
Wolfsburgeko buruan dagoen Diess, jakina, ez dago konforme IDaren emaitzekin.familia.
Alemaniako "Business Daily" txostenaren arabera, 2021eko urriaren 14an, Diessek Musk gonbidatu zuen 200 exekutibori hitzaldi bat ematera Austriako konferentzia gunean bideo-dei bidez.Hilaren 16an, Diessek txio egin zuen Musk-i esker ona adierazteko, eta hark baieztapen hori berretsi zuen.
Egunkariak esan zuen Diessek Musk galdetu ziola: Zergatik da Tesla bere lehiakideak baino malguagoa?
Muskek erantzun zuen hori bere kudeaketa estiloari zor zaiola.Lehenengo ingeniaria da, beraz, hornikuntza-kateari, logistikari eta ekoizpenari buruzko ikuspegi paregabea du.
LinkedIn-en egindako argitalpen batean, Diessek Musk "gonbidatu misteriotsu" gisa gonbidatu zuela gaineratu zuen jendeak uler dezan publikoak erabakiak hartzeko azkarragoak eta burokrazia gutxiago behar dituela esandakoa lortzeko.Volkswagen Taldearen historiako aldaketarik handiena.
Diessek idatzi zuen Tesla ausarta eta ausarta zela.Azken kasu bat da Teslak ongi erantzun duela txip eskasiari.Konpainiak bizpahiru aste besterik ez zituen behar izan softwarea berridazteko, eta horrela, eskasia zegoen txip-motaren menpekotasuna kendu eta beste mota batera aldatu zen txip ezberdinetara egokitzeko.
Diessek uste du Volkswagen Taldeak gaur egun erronkari aurre egiteko behar den guztia duela: estrategia, gaitasun eta zuzendaritza talde egokiak.Esan zuen: "Volkswagen-ek mentalitate berri bat behar du lehia berriei aurre egiteko".
Diessek joan den hilean ohartarazi zuen Teslak bere lehen auto fabrika europarra ireki zuela Glenheaden Berlinetik gertu, eta horrek tokiko enpresak behartuko ditu lehia handitzera hazten ari den auto elektrikoen fabrikatzaile estatubatuarrarekin.
Volkswagen Taldea ere eraldaketa sustatzen ari da modu orokorrean.Th2030erako Europan sei bateria-fabrika handi eraikitzeko asmoa dute mugikortasun elektrikoaren aldeko apustu osoaren baitan.
▍Honda erabat elektrizatuko du Txinan 2030etik aurrera
Elektrifikazio bidean, Hondak bere indarra egiten hasi zen azkenean.
Urriaren 13an, "Hey World, This Is the EV" lineako elektrifikazio estrategiaren hitzaldian, Honda Txinak ibilgailu elektriko hutsezko marka berria kaleratu zuen "e:N" eta bost "e:N" serieko modelo berri ekarri zituen.
Fedea irmoa da.2050ean "karbono neutraltasuna" eta "zero trafiko-istripu" bi helburu estrategikoak lortzeko. Hondak ibilgailu elektriko hutsen eta erregai-pilen ibilgailuen proportzioa kontuan hartzea aurreikusi du Txina barne merkatu aurreratuetan: % 40 2030ean, % 80 2035ean. , eta %100 2040an.
Batez ere Txinako merkatuan, Hondak are gehiago bizkortuko du modelo elektrikoen merkaturatzea.2030etik aurrera, Hondak Txinan merkaturatu dituen modelo berri guztiak ibilgailu elektrikoak dira, hala nola ibilgailu elektriko hutsak eta ibilgailu hibridoak, eta ez da erregai-ibilgailu berririk aurkeztuko.
Helburu hori lortzeko, Hondak ibilgailu elektriko hutsezko marka berria kaleratu zuen "e:N"."E" energize (potentzia) esan nahi du, hau da, elektrikoa (elektrizitatea)."N New (berria) eta Hurrengoa (eboluzioa) esan nahi du.
Hondak "e:N Architecture" arkitektura elektriko puru adimentsu eta eraginkor berria garatu du.Arkitektura honek eraginkortasun handiko eta potentzia handiko motorrak, ahalmen handiko eta dentsitate handiko bateriak, ibilgailu elektriko hutsentzako marko eta xasis plataforma dedikatu bat integratzen ditu eta "e:N" seriea onartzen duen egitura nagusietako bat da.
Aldi berean, "e:N" serieko ekoizpen-autoen lehen loteak: Dongfeng Honda-ren e:NS1 edizio berezia eta GAC Honda-ren e:NP1 edizio berezia mundu mailako estreinaldia dute, bi ibilgailu elektriko huts hauek. Produkzio eredua urtean jarriko da abian. 2022ko udaberria.
Horrez gain, hiru auto kontzeptualak ere mundu mailako debutak egin dituzte: "e:N" serieko bigarren bonba e:N Coupe kontzeptua, hirugarren bonba e:N SUV kontzeptua eta laugarren bonba e:N GT kontzeptua, hauek. hiru eredu.Produkzio bertsioa datozen bost urteetan eskuragarri egongo da.
Konferentzia hau abiapuntutzat hartuta, Hondak kapitulu berri bat ireki zuen Txinak marka elektrifikatuetarako eraldaketan.
▍Ford-ek goi mailako ibilgailu elektriko adimendunen marka esklusiboa kaleratzen du
Urriaren 11n, Ford Mustang Mach-E "Electric Horse Departure" markaren gauean, Mustang Mach-E GT modeloak mundu mailan debuta egin zuen aldi berean.Etxeko bertsioak 369.900 yuaneko prezioa du.Gau hartan, Fordek Tencent Photonics Studio Group-ek garatutako "Awakening" mundu irekiko biziraupen-joko mugikorrekin lankidetza estrategiko bat lortu zuela iragarri zuen, ibilgailuen kategoriako lehen bazkide estrategikoa bihurtuz.
Aldi berean, Ford-ek Ford Select goi-mailako ibilgailu elektriko adimendunen marka esklusiboa merkaturatu zuela iragarri zuen Txinako merkatuan, eta aldi berean logotipo berri bat jarri zuen martxan Fordek Txinako ibilgailu elektrikoen merkatuan egiten duen inbertsioa gehiago sakontzeko eta elektrifikazioaren eraldaketa bizkortzeko. Ford marka erabiltzaile-esperientzia oso berritua duena.
Abian jarri berri den Ford Select goi-mailako ibilgailu elektriko adimendunen marka esklusiboa ibilgailu elektrikoen salmenta zuzeneko sare independente batean oinarrituko da Txinako merkaturako erabiltzaile esperientzia esklusiboa, kezkarik gabeko karga eta salmenta zerbitzuak abiarazteko.
Ibilgailu elektrikoen erabiltzaileen ziklo osoko esperientzia hobetzeko asmoz, ibilgailuak erosteko eta erabiltzeko, Fordek ibilgailu elektrikoen salmenta zuzeneko sareen hedapena azkartuko du, eta 2025ean Ford ibilgailu elektrikoen hiri-denda 100 baino gehiago irekitzeko asmoa du Txinako merkatuan. Ford ibilgailu elektriko adimendun gehiago izango dira etorkizunean.Autoak Ford Select zuzeneko salmenta sarearen barruan saltzen eta mantentzen dira.
Aldi berean, Ford-ek erabiltzailearen karga-esperientzia hobetzen jarraituko du eta "3 km" energia-berritze zirkulua gauzatuko du funtsezko hirietan.2021. urtearen amaieran, Mustang Mach-E erabiltzaileek 24 karga-operadorek emandako kalitate handiko 400.000 kableetara zuzenean sartu ahal izango dira, besteak beste, State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging eta NIO Energy. jabearen aplikazioa.Kargatze-pilo publikoek, DC karga azkarreko 230.000 pila barne, herrialde osoko 349 hiritako karga publikoen baliabideen % 80 baino gehiago estaltzen dute.
2021eko lehen hiru hiruhilekoetan, Fordek 457.000 ibilgailu saldu zituen Txinan, urte arteko % 11 gehiago.Chen Anning-ek, Ford Txinako presidente eta zuzendari nagusiak, esan zuen: "Ford EVOS eta Ford Mustang Mach-E aurresalmentak hasten diren heinean, elektrifikazioaren eta adimenaren erritmoa azkartuko dugu Txinan.
▍SAIC-GM-k energiaren oinarrizko osagai berrien lokalizazioa azkartzen du
Urriaren 15ean, SAIC-GM-ren Ultium Auto Super Factory ekoizten jarri zen Jinqiao-n, Pudong-en, Shanghain, eta horrek esan nahi du SAIC-GM-en energia-nukleoko osagai berrien fabrikazio-gaitasun lokalak maila berri batera iritsi direla.
SAIC General Motors eta Pan Asia Automotive Technology Center-ek Ultium Auto Electric Vehicle Platform-en azpiko arkitekturaren aldibereko diseinuan eta garapenean parte hartu zuten, piezen eta osagaien % 95 baino gehiagoren erosketa lokalizatua ahalbidetzen duena.
Wang Yongqing SAIC General Motorseko zuzendari nagusiak esan zuen: "2021 SAIC General Motors-ek 'azeleragailua' sakatzen duen urtea da elektrifikazioa eta konektibitate adimenduna garatzeko.) Autoneng-en ibilgailu elektrikoen plataforman oinarritutako ibilgailu elektriko hutsak lurreratu ziren, laguntza sendoa eskainiz”.
SAIC-GM-ek elektrifikaziorako eta sare adimendunetarako teknologia berrietan 50.000 milioi Yuan egindako inbertsioaren proiektu garrantzitsuenetako bat denez, Autoneng Super Factory jatorrizko SAIC-GM Power Battery System Garapen Zentrotik berritu da eta potentzia bateria ekoizteko hornituta dago. sistemak.Proba-gaitasunekin, aurreikusitako produktu-lerroak energia-ibilgailuen bateria-sistema berrien serie guztiak hartzen ditu, hala nola, hibrido arina, hibrido entxufagarria eta ibilgailu elektriko hutsak.
Horrez gain, Auto can super fabrikak mundu osoko muntaketa prozesu, estandar tekniko eta kalitate-kontrolaren kudeaketa GM North America bezalako liderra hartzen du, zehaztasun handiko eta bizitza osoko datuen trazadurako fabrikazio adimendun teknologiarekin konbinatuta, bateria-sistema onena dena. Auto-ontzia Kalitate handiko ekoizpenak berme sendoa eskaintzen du.
Autoneng Super Factory amaitu eta martxan jartzeak, martxoan irekitako bi sistema elektrikoen proba zentroekin batera, Pan-Asia New Energy Test Building eta Guangde Battery Safety Laboratory, SAIC General Motorsek gaitasuna duela adierazten dute. garatu, probatu eta egiaztatu energia berriaren sistema osoa fabrikaziotik tokiko erosketara arte.
Gaur egun, automobilgintzaren eraldaketa elektrifikazioaren aldeko borroka bakarretik digitalizazioaren eta elektrifikazioaren aldeko borroka izatera igaro da.Hardware tradizionalak definitutako garaia desagertu egin da pixkanaka, baina softwarearen integrazioaren lehiara pasatu da, hala nola elektrifikazioa, gidatzeko adimenduna, cockpit adimenduna eta arkitektura elektronikoa.
Chen Qingtai Txinako 100 Ibilgailu Elektrikoen Elkarteko presidenteak Energia Berrien eta Ibilgailu Adimendunen Hornikuntza Katearen Berrikuntzaren Konferentzian esan zuenez, "Automobilgintzaren iraultzaren bigarren erdia goi-teknologiako sarean, adimenean eta digitalizazioan oinarritzen da".
Gaur egun, automobilgintza globalaren elektrifikazio prozesuan, Txinako automobilgintzak mundu mailan ospe handiko lorpenak lortu ditu bere lehen mugimenduaren abantailari esker, eta horrek zailagoa izango du joint venture markek energia berriko automobilen merkatuan lehiatzea.
Argitalpenaren ordua: 2021-10-20