2021eko irailaren 15etik 17ra, Zientzia eta Teknologiarako Txinako Elkarteak eta Hainan probintziako Herri Gobernuak babestutako "2021eko Munduko Energia Berriko Ibilgailuen Konferentzia (WNEVC 2021)" egin zen Haikou-n, Hainan-en. Energia berriko ibilgailuen arloko urteko konferentziarik garrantzitsuena, nazioartekoa eta eragin handiena duena izanik, 2021eko konferentziak eskala eta zehaztapen maila berriak lortuko ditu. Hiru eguneko ekitaldiak 20 konferentzia, foro, teknologia erakusketa eta hainbat ekitaldi paralelo izan zituen, energia berriko ibilgailuen arloko 1.000 lider global baino gehiago bilduz.
Irailaren 16an, WNEVC 2021eko foro nagusiaren ekitaldian, Shanghai Automotive Group Co., Ltd.-ko presidente Wang Xiaoqiuk "SAIC Energia Berriko Ibilgailuen Garapen Estrategia 'Karbono Bikoitzaren' Helburuaren pean" izeneko hitzaldi nagusia eman zuen. Bere hitzaldian, Wang Xiaoqiuk esan zuen SAICek 2025erako karbono-maila maximoa lortzeko ahalegina egiten duela. 2025ean 2,7 milioi energia berriko ibilgailu baino gehiago saltzea aurreikusten du, eta energia berriko ibilgailuen salmentak % 32 baino gehiago izango dira. Bere marken salmentak 4,8 milioi baino gehiago izango dira. Energia-ibilgailuek % 38 baino gehiago izan zuten.
Jarraian zuzeneko hitzaldiaren grabazioa dago:
Gonbidatu agurgarriak, jaun-andreok, aurten hasi denetik uste dut konferentzian parte hartzen duten automobilgintza-enpresa guztiek sakonki konturatu direla klima-aldaketak automobilgintza-industrian duen eraginaz eta automobilgintza-industria osoaren erritmoa eten duela. Klima-aldaketa negozio-eragiketei eragiten dien arrisku-aldagai garrantzitsu bihurtu da. Garapen berdea eta karbono gutxikoa lortzea ez da enpresaren ardura bakarrik, baita gure epe luzerako estrategia ere. Horregatik, SAIC Taldeak "Teknologia Berdea Lideratzea, Ametsak Jarraitzea eta Bidaia Zoragarriak" hartzen du gure ikuspegi eta misio berri gisa. Gaur, gai honekin lotutako SAICen energia-garapen estrategia berria partekatuko dugu.
Lehenik eta behin, "karbono bikoitzaren" helburuak industria-erreformen azelerazioa sustatzen du. Garraio-produktuen hornitzaile garrantzitsu eta nire herrialdeko industria- eta energia-jardueren zati garrantzitsu gisa, automobilgintza-industriak ez du karbono gutxiko bidaia-produktuak eskaintzeko ardura hartzen bakarrik, baizik eta nire herrialdeko industria- eta energia-egituraren karbono gutxiko garapena gidatzen du eta industria-kate osoa sustatzen du. Fabrikazio berdearen erantzukizuna. "Karbono bikoitzaren" helburuaren proposamenak aukera eta erronka berriak ekarri ditu.
Aukeren ikuspegitik, alde batetik, "karbono bikoitza" helburuaren ezarpenaren garaian, estatuak karbono isuriak murrizteko neurri sorta bat onartu du, karbono gutxiko eta material teknikoen aplikazioa sustatzeko, eta nire herrialdeko energia berriko ibilgailuen ekoizpen eta salmenta eskalari indar handia emateko munduko lidergoa izaten jarraitzeko. Politika laguntza. Bestetik, Europako eta Amerikako herrialde batzuek karbono tarifak ezarri dituztenean, isurien murrizketak eta karbono murrizketak aldagai berriak ekarriko dizkiote automobilgintza industriari, eta horrek aukera garrantzitsuak emango dizkie automobilgintza enpresei beren abantaila lehiakorrak birmoldatzeko.
Erronken ikuspegitik, Macauko (Txina) karbono-dibulgazio-eskakizunak 2003an handitu zituen, eta etengabe hobetu zuen bere karbono gutxiko estrategia, oinarri estatistiko garrantzitsua eskainiz. Txina kontinentala azkar garatzen ari den arren eskala handian, karbono-isurien murrizketaren ikuspegitik, plangintza-helburua hasi besterik ez da egin. Hiru erronkari aurre egin behar die: Lehenik eta behin, datu-estatistiken oinarria ahula da, karbono-isurien gama digitala eta estandarrak argitu behar dira, eta puntu bikoitzeko politika mugatu behar da. Bateratzeak oinarri estatistiko eraginkorra eskaintzen du; bigarrenik, karbono-murrizketa herri osoarentzako sistema-proiektua da, auto elektriko adimendunen etorrerarekin, industria aldatzen ari da, eta automobilen ekologia ere aldatzen ari da, eta zailagoa da karbono-kudeaketa eta isurien monitorizazioa lortzea; hirugarrenik, kostu-balio bihurketa, enpresek ez ezik kostu-presio handiagoari aurre egin behar diote, erabiltzaileek ere kostu berrien eta balio-esperientziaren arteko oreka biziko dute. Politika hasierako fasean eragile garrantzitsua den arren, merkatuko erabiltzaileen aukeraketa da karbono-neutraltasunaren ikuspegia lortzeko epe luzerako indar erabakigarria.
SAIC Taldea garapen berde eta karbono gutxiko bat praktikatzen ari da aktiboki, eta energia berriko ibilgailuen salmenten proportzioa handitzen ari da, eta hori oso garrantzitsua da gizarte osoarentzat karbono isuriak murrizteko. Produktuari dagokionez, 13. Bost Urteko Planaren aldian, SAICen energia berriko ibilgailuen hazkunde-tasa % 90era iritsi zen. Aurtengo lehen seihilekoan, SAICek 280.000 energia berriko ibilgailu baino gehiago saldu zituen, aurreko urteko aldiarekin alderatuta % 400eko igoera. Saldutako SAIC ibilgailuen proportzioa iazko % 5,7tik egungo % 13ra igo zen, eta horietatik, SAIC markaren salmenten artean norberaren jabetzako energia berriko ibilgailuen proportzioa % 24ra iritsi da, eta Europako merkatuan aurrera egiten jarraitu du. Urteko lehen seihilekoan, gure energia berriko ibilgailuek 13.000 baino gehiago saldu dituzte Europan. Gainera, goi-mailako auto elektriko adimendunen marka bat merkaturatu dugu, Zhiji Auto, energia-kontsumoa eraginkortasunez murrizteko gai dena, eta bateriaren energia-dentsitatea 240 Wh/kg-ra igo da, eta horrek autonomia handitzen du pisua murrizten duen bitartean. Horrez gain, Ordosekin batera aritu gara "Iparraldeko Xinjiang Hidrogeno Hiri Berdea" eraikitzen laguntzeko, eta horrek urtero ia 500.000 tona karbono dioxido isuri murriztu ditzake.
Produkzioari dagokionez, karbono gutxiko ekoizpen moduaren sustapena bizkortu. Karbono gutxiko hornidura-kateari dagokionez, SAICeko zenbait atalek lidergoa hartu dute karbono gutxiko eskakizunak proposatzeko, karbono isurien datuak ezagutzera emateko eskatuz eta epe ertain eta luzeko karbono murrizketa planak formulatuz. Fabrikazio prozesuan, hornidura-unitate nagusien energia osoaren kudeaketa eta produktu unitate bakoitzeko energia-kontsumoa indartu ditugu. Aurtengo lehen seihilekoan, SAICeko hornidura-enpresa nagusiek 70 energia aurrezteko proiektu baino gehiago sustatu dituzte, eta urteko energia aurrezpena 24.000 tona ikatz estandarretara iristea espero da; Fabrikaren teilatua erabiliz energia fotovoltaikoa sortzeko erabilitako elektrizitate berdearen proportzioa 110 milioi kWh-ra iritsi zen iaz, elektrizitate-kontsumo osoaren % 5 inguru; energia hidroelektrikoa aktiboki erosiz eta energia garbiaren erabilera handituz, 140 milioi kWh energia hidroelektriko erosiz iaz.
Erabilera amaitzean, karbono gutxiko bidaia-moduen eta baliabideen birziklapenaren esplorazioa bizkortu. Karbono gutxiko bidaiaren eraikuntza ekologikoari dagokionez, SAICek bidaia partekatuak egiten ditu 2016az geroztik. Azken bost urteetan, 130.000 tona karbono-isuri murriztu ditu, kilometraje beraren pean erregai tradizionaleko ibilgailuen isuriekin bat etorriz. Birziklapenari dagokionez, SAICek aktiboki erantzun dio Industria eta Informazio Teknologia Ministerioaren, Zientzia eta Teknologia Ministerioaren eta beste ministerio eta batzorde batzuen hornidura-kate berdearen kudeaketa ezartzeko deiari, eta proiektu pilotuak egiteko asmoa du, eta pixkanaka taldean sustatzeko esperientzia lortu ondoren. SAICek bateria-plataforma berri bat jarriko du ekoizpenean urte amaieran. Bateria-sistema honen ezaugarririk handiena da kargatze azkarra lortzeaz gain, birziklapena ere bermatzen duela. Alde pribatuan erabiltzen den bateriaren bizi-zikloa 200.000 kilometro ingurukoa da, baliabideen xahuketa handia eraginez. Bateriaren bizi-zikloaren kudeaketan oinarrituta, erabiltzaile pribatuen eta ibilgailuen arteko hesia hautsi da. Bateria bat alokatuz gero, bateria batek 600.000 kilometro inguru egin ditzake. , Erabiltzaileen kostuak eta karbono isuriak eraginkortasunez murriztu ditzake bizi-ziklo osoan.
Hirugarrena SAICen energia-ibilgailu berrien garapen-estrategia da, "karbono bikoitza" helburuaren pean. 2025erako karbono-punta lortzen ahalegintzea, eta 2,7 milioi energia-ibilgailu berri baino gehiago saltzea aurreikustea 2025ean, energia-ibilgailu berrien salmentak % 32 baino gehiago izango direlarik, eta marka propioen salmentak 4,8 milioi baino gehiago, eta horietatik energia-ibilgailu berriek % 38 baino gehiago.
Karbono-neutraltasuna tinko sustatuko dugu, ibilgailu elektriko puruen eta hidrogenozko erregai-piladun ibilgailuen proportzioa asko handituko dugu produktuen ekoizpenean eta salmentan, energia-kontsumoaren adierazleak hobetzen jarraituko dugu, eta ekoizpen eta erabilera helburuetara hedapena bizkortuko dugu, eta "karbono bikoitza" helburuaren lorpena osorik sustatuko dugu. Ekoizpenaren aldetik, energia garbiaren erabileraren proportzioa handituko dugu eta karbono-isurien kopuru osoa zorrotz kontrolatuko dugu. Erabiltzaileen aldetik, baliabideen berreskurapena eta birziklapena sustatuko dugu, eta bidaia adimendunak aktiboki aztertuko ditugu, karbono-isuri gutxiagoko bidaiak egiteko.
Hiru printzipio defendatzen ditugu. Lehenengoa erabiltzaileari zuzenduta egotea da, erabiltzaileak energia berriko ibilgailuen sartze-tasa zehazteko gakoa direlarik. Erabiltzaileen beharretatik eta esperientziatik abiatuta, karbono-murrizketa kostua erabiltzaile-balio bihurtzea lortu, eta erabiltzaileentzat balioa benetan sortzea. Bigarrena, bazkideen aurrerapen komunari eustea da, "karbono bikoitzak" industria-katearen hobekuntza-txanda berri bat sustatuko du, industria arteko lankidetza aktiboki gauzatuko du, "lagun-zirkulua" zabaltzen jarraituko du, eta energia berriko automobilgintzaren industriaren ekologia berri bat elkarrekin eraikiko du. Hirugarrena, berrikuntza eta urrutira joatea da, etorkizunera begira dauden teknologiak aktiboki hedatzea, ibilgailu elektrikoen karbono-isuriak lehengaien fasean etengabe murriztea eta produktuen karbono-intensitatearen adierazleak hobetzen jarraitzea.
Buruzagi eta gonbidatu agurgarriak, "karbono bikoitza" helburua ez da soilik Txinako automobilen erantzukizun estrategikoa, baizik eta etorkizunerako eta mundurako bide garrantzitsua ere bada, karbono gutxiko eraldaketa bizkortzeko eta kalitate handiko garapena lortzeko. SAICek "teknologia berde liderra" printzipioari eutsiko dio. "Dream of Wonderful Travel"-en ikuspegia eta misioa erabiltzaileei zuzendutako goi-mailako teknologiako enpresa bat eraikitzea da. Eskerrik asko guztioi!
Argitaratze data: 2021eko irailaren 18a